2CV Méhari

Der Méhari (die französische Bezeichnung für Renndromedar) ist ursprünglich von der französischen Firma SEAB als Nutzfahrzeug konzipiert worden. 1967 konstruierte das auf Kunststoffverarbeitung spezialisierte Unternehmen auf Basis des 2CV-Chassis den ersten Prototyp. Seine Karosse bestand aus "ABS", einem warmgeformten und durchfärbtem Kunststoff auf einem auf Stahlstreben gebauten Hilfsrahmen - der erste französische Serienwagen mit einer Kunststoffkarosserie.

Ab Mai 1968 kam das Fahrzeug dann als Citroën Dyane 6 Méhari als Zweisitzer auf den Markt (6.996,- FF), später folgte noch eine viersitzige Version. Die Allradversion war ab 1979 erhältlich. 1987 stellte Citroën die Serienfertigung des Mehari nach 144 953 Fahrzeugen ein.

Seit Sommer 1995 ist der Méhari wieder als Neufahrzeug erhältlich. Möglich wurde dies durch die französische Firma "Mehari Club Cassis", die sämtliche Werkzeuge und Nutzungsrechte von Citroën erwarb.

Gebaut wurde der Méhari hauptsächlich in Forrest (Belgien), aber auch in Levallois (Frankreich) und Vigo (Spanien)

In Deutschland ist der Méhari nie offiziell von Citroën verkauft worden, da kein deutsches Gutachten zur Feuerfestigkeit vorlag: Der Kunststoffkarosserie wurde eine leichte Entflammbarkeit nachgesagt. Die heute in Deutschland zugelassenen Mehari sind Einzelimporte. Einzelabnahmen als zweisitziger LKW sind möglich.

Der Motor hat einen Hubraum von 602 ccm und leistet 28,5 PS bei 5400 U/min

Der Allradwagen weist ein Getriebe mit 7 Vorwärtsgängen (4 normale, 3 untersetzte) sowie einen Rückwärtsgang mit Untersetzung auf, ferner eine Klauenkupplung an der Antriebswelle zu den Hinterrädern und eine Differentialsperre. Bis 1982 wurden von diesem Fahrzeug 1.213 Exemplare gebaut.

Vom Mehari gab es auch eine militärische Version mit 24-V-Anlage und Funkausstattung.

Ausgestellt ist das 185. Fahrzeug der 4x4-Serie mit Erstzulassung vom 29. Februar 1980.

Fotos © 2003 Hans-Jürgen Correns (1-3), Ronny (4)